"Era lógico que hubiera perspectivas distintas", dijo el intendente Bergara sobre las diferencias con el MTOP por el túnel en 18 de Julio
2026-03-27 - 12:44
El intendente de Montevideo, Mario Bergara, consideró que “era lógico que hubiera perspectivas distintas” en el debate entre la comuna capitalina y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas por el proyecto de reforma del transporte metropolitano, una polémica que tuvo como protagonista a la decisión de si hacer o no un túnel en la avenida 18 de Julio. “El gobierno y las intendencias encontramos la forma de tomar decisiones de un proyecto metropolitano que es muchísimo más que si había túnel o no en 18, que son 50 kilómetros de carriles preferenciales de transporte colectivo, desde El Pinar y desde Zonamerica”, valoró Bergara en rueda de prensa. Bergara habló del plan para 18 de Julio: las calles "liberadas" de ómnibus, a la que se le cambiará el sentido y los tres minutos y medio de diferencia Los chisporroteos se dieron básicamente entre Bergara y la ministra Lucía Etcheverry. Mientras que el jefe comunal capitalino se mostró siempre contrario a hacer un túnel en la principal avenida capitalina, la ministra de Transporte y Obras públicas manifestó en varias oportunidades que creía que era la mejor opción. Finalmente, luego de un estudio presentado por Bergara al presidente Yamandú Orsi, el Poder Ejecutivo resolvió darle la derecha al gobierno montevideano. “El intercambio siempre es fraterno. Y ya estamos abocados a seguir trabajando, avanzando con el proyecto. Era lógico que hubiera perspectivas distintas”, afirmó Bergara. Propuesta de la Intendencia de Montevideo para 18 de Julio sin túnel no es "superadora" de la iniciativa que sí lo contempla, dijo Etcheverry Ahora, indicó el intendente de Montevideo, hay “mucho para trabajar”. La mira está puesta en tener la reforma ya en funciones para antes del 2030. “Estamos todos satisfechos de avanzar en estas decisiones, camino ahora al trabajo del proyecto ejecutivo que es lo que nos va a permitir comenzar a hacer las licitaciones diversas que son necesarios para avanzar en las obras lo antes posible en el 2027, como planteó el presidente Orsi, de forma tal de tener el sistema funcionando también lo antes posible en 2029”, dijo Bergara. Reforma del transporte metropolitano: lo que se sabe, lo que resta definir y la polémica del túnel “Que en el Frente Amplio tengamos diferencias de visión lo tomamos con mucha naturalidad, nos pasa permanentemente, pero ni que hablar que la fraternidad está fuera de cuestión”, concluyó.